Most łączący Irlandię Północną i Szkocję mógłby stworzyć “Celtycką Elektrownię”

Most łączący Irlandię Północną i Szkocję mógłby stworzyć “Celtycką Elektrownię”, stwierdził czołowy architekt. 

Profesor Alan Dunlop z Uniwersytetu w Liverpoolu powiedział, że przejście drogowe i kolejowe z Larne do Dumfries i Galloway wzmocniłoby irlandzką i szkocką gospodarkę i pomogłoby zmniejszyć presję na granicy po Brexicie.

„Pomost między Szkocją a Irlandią Północną byłby doskonałym pomysłem” - powiedział.

Komentarze prof. Dunlopa były zgodne z sugestiami ministra spraw zagranicznych Wielkiej Brytanii, Borisa Johnsona, że ​​na stole rozmów może być most łączący Anglię i Francję.

W wywiadzie dla szkockiej gazety The National, prof. Dunlop stwierdził, że irlandzko-szkocki most wiszący miałby więcej sensu niż ten na Kanale La Manche, który mógłby kosztować nawet 120 mld funtów.

Powiedział: „Jeśli chodzi o przeprawę między Szkocją a Irlandią Północną, Połączenie Celtyckie, linia brzegowa między każdym krajem jest bardziej osłonięta, a droga wodna lepiej chroniona [niż Kanał La Manche].

„Co najważniejsze, Północny Kanał Morza Irlandzkiego nie jest tak znaczącym szlakiem żeglugowym. Zaproponowanie pomostu między Szkocją a Irlandią byłoby w rzeczywistości dużym krokiem w kierunku stworzenia „Celtyckiej Elektrowni” i umożliwienia politykom inwestowania w infrastrukturę prawdziwej północy. ”

Szacując możliwy koszt mostu irlandzko-szkockiego, prof. Dunlop powiedział, że można go ukończyć w przedziale od 15 do 20 mld funtów.

Zasugerował również, że most może pomóc w rozwiązaniu problemów po Brexicie, w tym celnych, granic i dostępu do rynku europejskiego. Omawiając różne możliwości, prof. Dunlop powiedział, że most kolejowy i drogowy, taki jak most łączący Danię i Szwecję przez cieśninę Oresund, można zbudować między Larne a wioską Portpatrick w południowo-zachodniej Szkocji.

I choć Beaufort’s Dyke - głębinowy 300-metrowy wykop nad szkockim wybrzeżem - byłby wyzwaniem dla inżynierów, powiedział, że część mostu nad groblą może być przymocowana do dna i unosić się w powietrzu „podobnie jak platforma wiertnicza”. Powiedział też, że most, choć droższy, byłby lepszym rozwiązaniem niż tunel.

„Most jest znacznie lepszy niż tunel, ponieważ jest dramatycznym, wizualnym znacznikiem aspiracji i ambicji kraju w XXI wieku i poza nim”.

Architekt dodał, że most między Torr Head na wybrzeżu Antrim a Mull of Kintyre byłby technicznie łatwiejszy do zbudowania, ale może nie przyciągnąć osób dojeżdżających do pracy w wystarczającej liczbie.

Były minister gospodarki Irlandii Północnej, Simon Hamilton, powiedział: „Wyobraź sobie, że możesz wsiąść do pociągu w Belfaście lub Dublinie i znaleźć się w Glasgow lub Edynburgu w ciągu zaledwie kilku godzin.

To zrewolucjonizowałoby nasz handel i turystykę, nie licząc naszego poczucia wzajemnych powiązań. Może to nie jest aż tak nierealistyczny pomysł, jak by się wydawało myśląc za pierwszym razem.

Z Downing Street wcześniej można było słyszeć o planach Borisa Johnsona dotyczących mostu kanału La Manche, lecz biuro francuskiego prezydenta Emmanuela Macrona przekazało, że nie poparł on jak dotąd żadnych planów.